Migliaia di camion potrebbero dover aspettare due giorni per attraversare il Canale della Manica dopo la #Brexit

Migliaia di camion potrebbero dover aspettare due giorni per attraversare il Canale della Manica dopo la #Brexit

aerial photography of freight truck lot

Un rapporto ufficiale afferma che migliaia di camion potrebbero rimanere bloccati in colonne per un periodo fino a due giorni, al fine di attraversare il Canale della Manica verso l’Europa, dopo che la Gran Bretagna implementerà la sua uscita dall’Unione europea prevista per il 1 gennaio.

Il rapporto di 46 pagine, che è stato presentato la scorsa settimana al comitato (operazioni di uscita), identifica la possibilità di una massiccia interruzione nel Kent, indipendentemente dal fatto che Boris Johnson sia in grado di garantire un accordo di libero scambio attraverso i negoziati attualmente in fase di stallo con Bruxelles o meno.

Il “plausibile scenario peggiore” dice che le code, che potranno avere fino a 7.000 camion, potrebbero bloccare le strade che portano ai porti sui canali nelle prime settimane del prossimo anno, mentre migliaia di passeggeri potrebbero dover attendere periodi fino a due ore prima di salire a bordo del treno Eurostar per viaggiare. Attraverso il tunnel sotto la Manica.

Il rapporto, redatto dal Border and Protocol Delivery Group e ottenuto da The Guardian, avverte che un test pubblico del sistema informatico, che i trasportatori utilizzeranno per preparare i documenti per l’attraversamento del canale, sia improbabile fino a novembre.

Il governo stima che gli esportatori dovranno compilare almeno 200 milioni di documenti in più ogni anno a causa della Brexit, a un costo che le stime di Customs and Royal Revenue potrebbero raggiungere i 20 miliardi di sterline all’anno

Vale la pena notare che solo quest’ultimo importo è maggiore del contributo annuale della Gran Bretagna ai bilanci dell’Unione europea.

Il nuovo rapporto prevede che tra il 50 e il 70 percento delle grandi aziende sarà pronto ad assumersi i nuovi oneri burocratici imposti alle operazioni commerciali transfrontaliere, ma almeno il 20-40 percento delle medie e piccole imprese sarà informato dal giorno di Capodanno.

“Si prevede che la più grande colonna di 6.500 veicoli per il trasporto di carichi pesanti potrebbe formarsi a gennaio”, afferma il rapporto. Ha osservato che a causa del rallentamento dell’attività commerciale durante il periodo di Natale e Capodanno, si prevede che l’interruzione sarà “relativamente minore all’inizio di gennaio”. Tuttavia, ha aggiunto, “ipotizziamo che questa continua ostruzione si intensificherà durante le prime due settimane (di gennaio) con l’aumento della domanda”.

Ha continuato: “Se prendiamo in considerazione che i livelli di domanda (possono aumentare) nella prima settimana di febbraio, si stima che i convogli di merci pesanti possano includere 7.000 veicoli, se le condizioni di (lavoro con il nuovo sistema doganale) non migliorano”.

Il rapporto ha anche avvertito che i passeggeri a bordo del treno Eurostar e negli aeroporti potrebbero subire un “ritardo significativo” se i cittadini britannici non fossero autorizzati a utilizzare i cancelli elettronici.

Ha sottolineato che i nuovi controlli alle frontiere in atto alla stazione londinese di St Pancras a Londra, “potrebbero portare alla formazione di file di qualche migliaio di persone” desiderose di viaggiare sul treno Eurostar per Parigi, Bruxelles e Amsterdam. Ha aggiunto che Eurostar “si impegna a mitigare questo scenario, compresi i servizi di cancellazione in casi di emergenza estrema”. 

Il rapporto avverte che i piani di emergenza “Operazione Fennel” elaborati dalle autorità della contea di Kent per affrontare il problema delle code andrebbero incontro a fallimento a meno che non ci sia un “sistema di ricarica intelligente” pronto per tempo.

Il sistema Kent Entry Permit fornirà ai camion i documenti richiesti, che consentiranno loro di continuare il viaggio verso porti come Dover. Tuttavia, non è chiaro se i camion, che non hanno i documenti richiesti, non potranno entrare nella provincia o saranno tenuti a recarsi all’officina per completare le procedure di sdoganamento.

Finora, il governo ha confermato che ci sono piani per creare un garage per camion ad Ashford, nel Kent, e per approvare una legislazione che autorizzi a mobilitare aree appartenenti a più di 29 consigli municipali vicino a porti e aeroporti in tutto il paese.

Questo nuovo documento richiede la creazione di centri per fornire consulenza nelle aree di sosta dei camion e stazioni di servizio distribuite su tutte le autostrade, al fine di aiutare le compagnie di navigazione a preparare i documenti necessari per il viaggio che vogliono fare verso i porti.

Un portavoce del Ministero degli Affari di Gabinetto ha dichiarato: “Alla fine dell’anno, saremo fuori dal mercato unico e dall’unione doganale, indipendentemente dall’esito dei negoziati. Ci sono una serie di misure che le aziende dovranno adottare come mezzo di preparazione, in modo che siano pronte a cogliere l’opportunità e beneficiare dei cambiamenti che porteranno”.

Ha aggiunto: “In qualità di governo responsabile, continueremo a fare preparativi ad ampio raggio in previsione di un gran numero di scenari, incluso il caso ragionevolmente peggiore. Questa non è una previsione o un’aspettativa di ciò che accadrà, ma uno scenario esteso (che copre tutte le possibilità). Cerca di garantire che si sia preparati a tutte le eventualità “.

Da parte sua, un portavoce di Eurostar ha dichiarato: “Eurostar sta lavorando a stretto contatto con i partner delle stazioni, i governi e le autorità di monitoraggio su entrambi i lati del canale per garantire che vengano implementati piani rigorosi per una serie di scenari per proteggere i servizi e gestire efficacemente il flusso dei clienti”.

Claudio Torbinio

Antropologo informatico, Trauma Nurse, memetista, influencer, blogger, editor e ghostwriter. Studio Management Delle Associazioni Sanitarie. Scrivo testi gratuiti per editori online.